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进境展示车五年翻三倍

来源:雪缘园足彩比分 发布时间:2017-8-1 15:43:12
进境展示车五年翻三倍   晨报记者 张谷微

【新风】

    作为一名上海海关负责展览品监管的基层关员,马国庆亲历了2009、2011和2013三届上海车展。他看着上海车展近五年从11个展馆发展到17个展馆,从2200多万美元的进境展品货值增加到1.22亿美元,进境整车数量从66辆上升到200辆。

    但在他的眼里,上海车展还远不止这些数字的变化。

亲历三届:今年海关首次驻场监管

    马国庆2008年调入浦东海关展览品监管科工作,目前担任该科科长,经历了2009年第十三届、2011年第十四届以及今年第十五届共3次上海车展。

    “这次车展,浦东海关主要负责展会备案、展览品通关、驻场监管及后续核销结案等工作。”马国庆说,在最初的查验阶段,海关对进境车辆的抽查比例约为10%,有很多并没有抽到查验,因此海关关员在展会期间会进行驻场巡馆,持续把关,比如根据清单现场进行核对等。据介绍,往年,需要主办方提出申请海关才会驻场,但今年,由于新国际博览中心已被列为“海关监管指定展馆”,因此无需提出申请,海关关员将会在车展现场设置办公室,而今年也将成为海关常态化驻场监管车展的第一年。

    亲历3届上海车展,马国庆一个很大的感受就是,国内品牌已经从“角落里”走出来,与国际知名品牌站在同一个舞台上角逐,而且“非常自信”。“2009年那一届,像东风、长城这样的国内汽车品牌肯定不是展会上的主线,很多国内品牌的展位又偏又小,在一些不起眼的角落里。但今年完全不同,不像前几届那样去划分国产馆、国外馆或是名车馆、德系车馆等等,今年的展馆布置把国内、国际品牌融合在一起,不少国内品牌的表现也不亚于国际品牌。比如吉利也开始做豪车,长城的新车型不断与国际知名品牌缩小差距,又拥有自己的价格优势,颇具竞争力。”

进境展车:概念车、新能源车数量大增

    截至昨天,进境展车一共来了189辆,其中包括15辆概念车和8辆新能源车,其余都是量产豪车。预计到展会开幕,总数将达到200辆。马国庆说,前几届车展,概念车很少,新能源车几乎没看到,但是今年这两类车的参展数量达到了23辆,这个变化很大,现在越来越多的品牌开始做概念车以及新能源车。

    说到顶级豪车,马国庆回忆说,2009年,那届最贵的是迈巴赫,1600万元,“是一辆黑色的跑车,门都是全自动的,而且是这么开的,”马国庆边说边把两个手臂往上举起比划着,“12缸的动力系统,从0加到100码,只需要三四秒钟。”2011年那届车展,最贵的是阿斯顿·马丁,当时的价格是1400万元。而今年,马国庆说,截至昨天,他所见的最贵的一款是玛莎拉蒂,价格大约在500万-600万元,“它的时速能够轻松达到300-400码。”但是,今年像1400万元这般价格的豪车,马国庆说他还尚未看到。

    从马国庆的介绍来看,顶级豪车的价格似乎是呈下降趋势。“没错,这是因为现在豪车已经越来越多,凡事都是物以稀为贵,豪车已经不稀罕了,它的价位自然也就上不去。”

搭建速度:今年比2009那届快一倍

    “2009年那届车展的布展时间是20天,2011届大约是十几天,而今年只有10天。”马国庆说,车展展台的搭建速度一次比一次快,10天,这个速度在世界上也是排在前面的,可能法兰克福车展也不一定可以做到。“这次,新国际博览中心先前的展览一结束,车展布展后脚就进场,完全是无缝衔接。”

    最主要是展商布展技术已经发展成熟,马国庆说,他看到很多参展商采用“折叠伞的搭建方式”,也就是说他们的搭建材料都是准备好的,已经搭建好架构,运到展会现场只需要铺陈开来即可,一些部件的组装方法也比以前简单,大大缩短了搭建的时间,而且这些材料还可以反复使用。

展车留购:是否划算取决展商报价

    “人们对进口展车的购买也就是留购汽车的关注正在增多。”马国庆说,“咨询的人多了,经常会有人来问留购政策,他们会说,海关同志,现在税收是多少,买进口展车合不合算?”

    2011年上海车展,曾有一位观展人来问他税费的问题,那位观众看中一款德国奥迪,他希望了解关税等税费的收取政策,以帮助判断购买进口展车是否合算。马国庆说,他为那位观众解答了他想了解的信息,但是否划算这个问题不能一概而论,要看参展商的报价,说到底仍然取决于市场。

    据介绍,从进口展车进境到复运出境正常时间为半年,这期间,展车可以办理留购手续。不过,虽然留购意向看上去有所增多,但2011年最终留购的进口展车仅有3辆,不知今年的情况会如何。目前,进口展车仍以展示为主,消费者有购买意向的也仍以预订为主。

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